Benkelman Deflection Beam/Instrumenti i Devijimit të Beckman

Përshkrimi i shkurtër:

Detaje

Etiketat e produkteve

Përshkrimi i produktit

Benkelman Deflection Beam/Instrumenti i Devijimit të Beckman

Metoda e rrezes Beckman është një metodë e përshtatshme për matjen e vlerës elastike të devijimit të sipërfaqes së rrugës nën ngarkesë statike ose ngarkesë me shpejtësi shumë të ngadaltë, dhe mund të pasqyrojë mirë forcën e përgjithshme të sipërfaqes së rrugës.

1) Përgatitjet para provës

(1) Kontrolloni dhe mbani automjetin standard për matje në gjendje të mirë dhe performancën e frenimit, dhe tubi i brendshëm i gomave plotëson presionin e specifikuar të inflacionit.

(2) Ngarkesa (blloqe hekuri ose agregate) në rezervuarin e makinës, dhe peshoni masën totale të boshtit të pasëm me një ekuilibër tokësor, i cili plotëson rregulloret e kërkuara të ngarkesës së boshtit. Ngarkesa e boshtit nuk duhet të ndryshohet gjatë drejtimit dhe matjes së makinës.

(3) matni zonën e kontaktit të gomave; Përdorni një prizë për të kapur boshtin e pasëm të makinës në një rrugë të fortë dhe të lëmuar të fortë, përhapni një letër të re karboni nën gomë, dhe butësisht hidhni prizën për të shtypur shenjat e gomave në letrën e grafikut, përdorni një planometër ose duke numëruar metodën katrore për të matur zonën e kontaktit të gomave, të sakta në 0.1cm2.

(4) Kontrolloni ndjeshmërinë e treguesit të numrit të matësit të devijimit.

(5) Kur matni në një trotuar të asfaltit, përdorni një termometër të sipërfaqes rrugore për të matur temperaturën dhe temperaturën e sipërfaqes së rrugës gjatë provës (temperatura ndryshon gjatë gjithë ditës dhe duhet të matet në çdo kohë), dhe të merrni temperaturën mesatare të 5 ditëve të mëparshme (temperaturën maksimale ditore dhe temperaturën minimale ditore) përmes stacionit të motit. Temperatura mesatare).

(6) Regjistroni materialet, strukturën, trashësinë, ndërtimin dhe mirëmbajtjen e trotuarit të asfaltit gjatë ndërtimit ose rindërtimit.

2) hapat e provës

(1) Organizoni pikat e matjes në seksionin e provës, distanca e të cilave varet nga nevojat e provës. Pikat matëse duhet të jenë në rripin e gjurmëve të rrotave të korsisë së trafikut rrugor dhe të shënohen me bojë të bardhë ose shkumës. (2) Rreshtoni hendekun e rrotës së pasme të automjetit të provës në një pozicion rreth 3 ~ 5cm pas pikës së matjes.

(3) Vendosni matësin e devijimit në hendekun midis rrotave të pasme të makinës, në përputhje me drejtimin e makinës, krahu i rrezes nuk duhet të prekë gomën, dhe sonda e matësit të devijimit vendoset në pikën matë Gishtin tuaj dhe kontrolloni nëse matësi i thirrjes kthehet në zero në mënyrë të qëndrueshme. Matësi i devijimit mund të matet nga njëra anë ose nga të dy palët në të njëjtën kohë. (4) Ekzaminuesi fryn bilbilin për të komanduar makinën të ecë përpara ngadalë, dhe treguesi i thirrjes vazhdon të rrotullohet përpara ndërsa rritet deformimi i sipërfaqes së rrugës. Kur duart e orës lëvizin në vlerën maksimale, lexoni shpejt leximin fillestar L1. Makina është akoma duke ecur përpara, dhe dora kthehet në drejtim të kundërt: pasi makina të dëbohet nga rrezja e devijimit (mbi 3m), fryn një bilbil ose tundni një flamur të kuq për të komanduar ndalesën. Lexoni leximin përfundimtar L2 pasi duart e shikimit të rrotullohen në mënyrë të qëndrueshme. Shpejtësia përpara e makinës duhet të jetë rreth 5 km/orë.

Tester i devijimit të trotuarit