Benkelman Deviction Beam/Instrument Devijim Beckman

Rrezja e devijimit Benkelman/Instrumenti i devijimit Beckman

Metoda e rreze Beckman është një metodë e përshtatshme për matjen e vlerës së devijimit elastik të sipërfaqes së rrugës nën ngarkim statik ose ngarkim me shpejtësi shumë të ngadaltë, dhe mund të pasqyrojë mirë forcën e përgjithshme të sipërfaqes së rrugës.

1) Përgatitjet para testit

(1) Kontrolloni dhe mbani mjetin standard për matje në gjendje të mirë dhe performancë frenimi, dhe tubi i brendshëm i gomës plotëson presionin e specifikuar të fryrjes.

(2) Ngarkoni (blloqe hekuri ose agregate) në rezervuarin e makinës dhe peshoni masën totale të boshtit të pasmë me një ekuilibër tokësor, i cili plotëson rregullat e kërkuara të ngarkesës së boshtit.Ngarkesa e boshtit nuk duhet të ndryshohet gjatë drejtimit dhe matjes së makinës.

(3) Matni zonën e kontaktit të gomave;përdorni një fole për të ngjitur boshtin e pasmë të makinës në një rrugë të vështirë të sheshtë dhe të lëmuar, shpërndani një letër të re karboni nën gomë dhe hidhni butësisht folenë për të printuar shenjat e gomave në letrën grafike , Përdorni një planometër ose metodën e numërimit të katrorit për të matur zonën e kontaktit të gomave, me saktësi 0,1 cm2.

(4) Kontrolloni ndjeshmërinë e treguesit të treguesit të matësit të devijimit.

(5) Kur matni në një trotuar asfalti, përdorni një termometër të sipërfaqes së rrugës për të matur temperaturën dhe temperaturën e sipërfaqes së rrugës gjatë provës (temperatura ndryshon gjatë ditës dhe duhet të matet në çdo kohë) dhe për të marrë temperaturën mesatare të asaj të mëparshme 5 ditë (temperatura maksimale ditore dhe temperatura minimale ditore) përmes stacionit të motit.Temperature mesatare).

(6) Regjistroni materialet, strukturën, trashësinë, ndërtimin dhe mirëmbajtjen e trotuarit të asfaltit gjatë ndërtimit ose rindërtimit.

2) Hapat e testit

(1) Vendosni pikat matëse në seksionin e provës, distanca e të cilave varet nga nevojat e provës.Pikat matëse duhet të jenë në brezin e gjurmës së rrotave të korsisë së trafikut rrugor dhe të shënuara me bojë të bardhë ose shkumës.(2) Drejtoni hendekun e rrotave të pasme të mjetit testues në një pozicion rreth 3 ~ 5 cm pas pikës matëse.

(3) Fusni matësin e devijimit në hendekun midis rrotave të pasme të makinës, në përputhje me drejtimin e makinës, krahu i rrezes nuk duhet të prekë gomën dhe sonda e matësit të devijimit vendoset në pikën matëse (3 ~ 5 cm përpara qendrës së hendekut të rrotave), dhe instaloni treguesin e numrit në shufrën matëse të matësit të devijimit, rregulloni matësin e matësit në zero, prekni lehtë matësin e devijimit me gisht dhe kontrolloni nëse matësi i numrit kthehet në zero në mënyrë të qëndrueshme.Matësi i devijimit mund të matet në njërën anë ose në të dy anët në të njëjtën kohë.(4) Ekzaminuesi i bie bilbilit për të urdhëruar makinën të ecë përpara ngadalë dhe treguesi i numrit vazhdon të rrotullohet përpara ndërsa deformimi i sipërfaqes së rrugës rritet.Kur akrepat e orës lëvizin në vlerën maksimale, lexoni shpejt leximin fillestar L1.Makina është ende duke ecur përpara dhe dora kthehet në drejtim të kundërt: Pasi makina të largohet nga rrezja e devijimit (mbi 3 m), fryni një bilbil ose tundni një flamur të kuq për të urdhëruar ndalimin.Lexoni leximin përfundimtar L2 pasi akrepat e orës të rrotullohen në mënyrë të qëndrueshme.Shpejtësia përpara e makinës duhet të jetë rreth 5 km/h.

---

E mëparshme: Inkubaatorë me temperaturë konstante laboratorike me kontrollues dixhital

Tjetër: Testues i përmbajtjes së komponentëve të hirit fluturues

---